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《地平线2020,地平线计划的历史背景》

类型:爱情 动作 科幻 泰国 2005 

主演:安宥真 李泳知 金美贤 李恩智 

导演:尼古拉斯·斯托勒 

剧情简介

地平线2020的制定背景

在欧债危机关键时刻,促进经济和其他领域的增长成为重中之重。为此,欧盟提出了非常明确的工作思路——利用科技创新促进增长,增加就业,战胜危机。从去年“欧洲2020战略”提出建设“创新型欧盟”以来,欧盟对科技创新的重视程度越来越高,制定下一个科研规划投入的力度也越来越大。

为了突出科技创新的重要地位,这一新的规划并不叫“第八个科研框架计划”,而叫“地平线2020”,其原因一是规划囊括了包括框架计划在内的所有欧盟层次重大科研项目,二是时间上到2020年结束。

地平线2020的预算讨论

经过长达5个月的艰苦谈判,2013年6月25日,欧盟理事会、欧洲议会及欧委会就欧盟新一轮框架研发计划——《地平线2020》2014-2020年多年期预算达成一致。欧盟研发创新委员奎恩(QUINN)认为,这是很重要的一步,将确保《地平线2020》于2014年按时启动。

谈判过程中,对能否实施“按实际成本支付”,是争论的核心内容之一。最终的谈判结果是,取消此前的有关规定,代之以更简便的操作模式,即:报销100%的直接成本以及最多20%的间接成本。此外,欧委会建议,对涉及大型基础设施的项目予以灵活安排,将某些项目的间接成本视为直接成本。此外,《地平线2020》报告人,西班牙议员Teresa Riera Marell强调了扩大项目参与度的重要性,提出要进一步扩大参与范围,并且要增加公开和透明性,框架计划所支持项目的研究成果/研究报告要对外开放,确保用于可再生能源、能源效率、中小企业创新的研发创新经费及研究结果的公开和透明。

《地平线2020》多年期预算的一个重要变化是,对中小企业的经费支持进行单独预算,并且规定用于中小企业的总经费要占到总预算的20%。欧洲自由党团对大幅度增加中小企业的预算表示赞赏,但绿党(Green/EFA)仍不太满意,认为尽管总经费的20%留给中小企业,但缺乏约束力。

经过欧盟理事会、欧委会及欧洲议会的多次博弈,目前《地平线2020》多年期预算为703亿欧元。尽管仍需欧洲议会全体会议批准生效,但最终结果已无悬念。该结果与欧委会最初提出的800亿欧元的预算建议相比有所下降,但较第七框架研发计划的580亿欧元,仍大幅提高21.2%。

新出炉的协议仍须得到议会和成员国的批准,并保留一个受到大多数成员国和委员会欢迎的融资模式。“地平线2020”科研计划的所有参与者将支付全部直接研究成本,以及25%的固定费率以支付间接费用,包括对像同步加速器这样的大型研究设备的使用。

Apex英雄2020地平线活动全挑战达成方法分享

Apex英雄即将开启2020地平线活动,完成全部挑战后可以获取奖励,可能部分玩家还不是很清楚,下面一起来看看吧。

2020地平线活动全挑战达成方法

地平线徽章

“地平线测试对象”小型活动将于本周二开始,持续三周。你需要完成三项挑战才能拿到钥匙卡,

然后激活地图上的重力升降机,每周完成。

卡片挑战

重力升降机要求1: 在空中造成10点伤害

重力升降机要求2:击倒敌人10次

重力升降机要求3:存活时间超过120名敌人

第一周挑战

激活在世界边缘的精炼厂和天钩的重力升降机

激活王者峡谷的空军基地和驱散站的启动重力升降机

第二周挑战

激活世界边缘的火车站和分拣工厂的重力升降机

激活王者峡谷的牢笼和封锁设置简体围阻挠右边_望塔的重力升降机

第三周挑战

激活世界边缘的破碎西方的重力升降机

激活王者峡谷火炮门口的重力升降机

地平线启动C轮融资 汽车业或现“移动互联网”式变革

对于创业仅仅五年的人工智能创新企业地平线而言,正在享受着“创业”的幸福时刻。 

据地平线内部人士透露,本轮融资将主要用于加速地平线车载人工智能芯片和智能驾驶解决方案的研发和商业化进程,以及建设开放共赢的合作伙伴生态。

时光倒回三年前,2017年12月20日,地平线在当日举行的“AI芯·时代”发布会上发布了中国首款全球领先的嵌入式人工智能芯片——面向智能驾驶的征程(Journey)1.0处理器和面向智能摄像头的旭日(Sunrise)1.0处理器,同步发布的还有针对智能驾驶、智能城市和智能商业三大应用场景的人工智能解决方案。这两款计算机视觉嵌入式AI芯片,分别面向智能驾驶和智能摄像头,正式将中国汽车拉进了“芯”时代。

 

前装量产元年

2020年3月5日晚间,长安直播发布新车型 长安UNI-T,定位为“未来科技量产者”,与长安其他系列产品相比,整体造型看起来更加科幻前卫。其搭载在的AI芯片则是地平线征程2。

由于长安UNI-T搭载的IACC集成式自适应巡航系统延续了长安汽车在IACC方面一贯的高性能和实用性。更为重要的是,基于地平线地平线征程2芯片以及感知算法,长安UNI-T实现了包括视线亮屏、分心提醒、疲劳监测、唇语识别、智能语音拍照等智能化功能,拥有出色的人机交互体验,并具备了L3级自动驾驶能力。

但其更大的变化还在于征程2可以实现的功能,已经超出了传统汽车范畴:不仅能全方位实现车内场景化感知,还可以基于感知结果,为用户提供更加精准的智能推荐、智能车控等服务。由于硬件到软件的科技含量,长安UNI-T自量产上市以来被誉称之为明日座驾。

目前,地平线征程2在长安 UNI-T 和奇瑞蚂蚁两款车型上分别实现了智能座舱域和高级别辅助驾驶域国产AI芯片量产上车的零突破。根据地平线的官方数据显示,截止2020年11月,中国首款车规级AI芯片地平线征程2出货量已超10万。

正因为征程2的出货量达到10万量级,业界将2020年视为中国车规级AI芯片的前装量产元年。

 

赋能智能汽车

除了长安,地平线还同上汽、广汽、长城,奥迪等等国内外知名主机厂及 Tier1 深度合作,成功签下20余个量产定点车型,预计明年装车量可达百万台。

超过百万台级别的装载量将给未来的智能汽车插上腾飞的翅膀。由于征程2装载后,传统汽车开启了进化之路,汽车也不再只是一个交通工具,而是一个有“温度”的伙伴。

据地平线介绍,征程二代搭载其自主研发的计算架构BPU2.0(Brain Processing Unit),可提供超过4 TOPS的等效算力,典型功耗仅2瓦,配合高效的算法,每TOPS的算力可以处理的帧数可达同等算力GPU的10倍以上。

自2019年8月,地平线正式推出征程2之初就通过汽车电子可靠性标准AEC-Q100认证,这也意味着,征程2成为了国内首款车规级AI芯片,而且还是能够量产、性能不输国际巨头Mobileye产品的那种。也正是如此,地平线赋能汽车智能化就不再是空谈。

今年CES期间,地平线展示出了这样一张生态图:地平线已经将技术实力蔓延到了全球整个产业链,成为行业底层的赋能者,通过一层层的Tier 1(一级供应商)、自动驾驶公司、车厂,将技术实力灌输到整个产业链中。

地平线CEO余凯博士对中车网表示,地平线将坚定“底层赋能者”的定位,坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台,结合整套数据闭环的能力进行底层技术开放赋能,携手合作伙伴共同推动智能驾驶的研发与应用落地,不断迈向新征程。

与其车规级AI芯片成长的是,地平线CEO余凯在上周刚刚荣获“2020安永中国企业家奖”。安永给出了获奖理由:凭借着对边缘人工智能计算的独到眼光和执着追求,带领地平线实现了国产车规级AI芯片前装量产零的突破,推动汽车智能化发展和量产落地。

 三年前,余凯指出,自动驾驶这一场景对准确性、功耗、延迟、实时性、可靠性的要求,高到非常惊人的地步,它代表的是人工智能核心技术的珠穆朗玛。而地平线一定要去攀登这个珠穆朗玛峰。如今来看,百万级车载AI芯片以及资本市场的新一轮融资都是对一直在攀登路上的地平线和余凯最认可的嘉奖。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

地平线零之曙光Steam版预载所需空间一览

地平线零之曙光的Steam版将于2020年8月7日发售,本作先已开启预载。下面就给大家带来地平线零之曙光Steam版预载所需空间一览,一起来看看吧。

根据开发商游骑兵工作室官方消息,PC版《地平线 零之曙光》现已在Steam商店开启预载,所需硬盘空间为70.23GB。本作将于8月7日正式在Steam平台发售,国区售价279元。

官方同时还分享了一组截图,展示了PC版《地平线 零之曙光》在最高画质选项下的画面表现,据悉,本作将支持超宽分辨率和显示器,4K分辨率以及无锁帧率。

《地平线 零之曙光》是一款角色扮演类动作游戏,游戏中玩家将化身为埃洛伊,完整体验她的传奇冒险之旅,揭开致命机器统治世界的神秘面纱。此PC完整版包含新增地图、技能、武器和机器的大型扩充内容《冰尘雪野》。

近千台无人车搭载,两位数车企前装 揭秘地平线汽车芯片落地心法

车东西

文?|?晓寒

自动驾驶浪潮兴起后,也带起了如传感器、计算芯片等相关技术的创业浪潮。发展多年后,现今已经到了应用落地的关键时期,谁能够在落地上取得进展,谁就真正能借着行业风口,快速成长。

中国的AI芯片独角兽地平线就是这样一个玩家。今天开幕的CES 2020上,地平线除了公布第二代Matrix自动驾驶计算平台这个新品外,其他重磅消息全部围绕落地展开。

▲CES 2020地平线展台

在CES现场,地平线宣布与佛吉亚达成战略合作,涉及ADAS、自动驾驶、智能座舱等多个领域,并展出了与Freetech、中科慧眼、英博超算、以及尚未公开披露的全球顶级Tier-1等十多家合作伙伴的一系列落地成果, 涉及包括ADAS、高等级自动驾驶、高精地图、车内多模交互等更多产品。

与国内外的Tier1合作的量产方案集体亮相,意味着地平线的自动驾驶芯片在量产落地方面再次提速。

▲地平线在现场宣布与佛吉亚达成合作,左一为张玉峰

地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰告诉车东西,ADAS(L1/L2级自动驾驶)方面,地平线今年 会赢下两位数的前装定点项目数,今年3月起,就会陆续看到搭载地平线征程二代芯片的车辆上市。

高等级自动驾驶方面,搭载地平线Matrix系列计算平台的无人车队规模已经近千台。到2021年底,地平线还将以征程芯片为基础,帮助某自动驾驶公司实现L4级自动驾驶控制器的车规级量产。

“到2022年,征程芯片的出货量铁定能达到百万级。”张玉峰自信地说道。

此前,地平线是这波自动驾驶芯片创企中第一个起跑的玩家。现在,地平线,不仅保持了自己的领跑位置,还收获了大量成功果实。

借着自动驾驶技术浪潮,地平线在未来3~5年内也将真正成长为能够打破ADAS巨头垄断,对标Mobileye的智能驾驶小巨头,提升中国在车载芯片领域的整体实力。

一、十几家合作伙伴站台??地平线征程芯片快速攻入ADAS市场

美国时间1月7日,CES 2020正式在美国拉斯维加斯开幕,大量观众涌向来自全球4500家参展商的展位。在南馆的地平线展台,也围着一大群媒体记者和产业人士。

地平线本次带来的重点产品包括国内首款车规级AI芯片——征程二代芯片、单目ADAS解决方案和第二代自动驾驶计算平台Matrix 2,同时还公布了一系列重磅合作进展。

▲CES 2020地平线展台

今年8月底的上海人工智能大会期间,地平线宣布国内首款车规级AI芯片——征程二代芯片实现量产。该芯片等效算力4TOPS,功耗仅为2W,并且满足AEC-Q100等汽车界质量标准,实现了国内车规级AI芯片零的突破。

本次CES上,地平线展出了多套基于征程二代芯片打造的ADAS方案。其中分量最重的是一个单目方案,仅需一个摄像头即可实现对车辆、行人、道路线、交通标志、车牌、红绿灯等六大类近百种目标的检测和识别。

与此同时,地平线还专门针对中国路况进行了优化,方便Tier1和车企们,打造适合中国路况的各种自动驾驶技术。

地平线智能驾驶产品线总经理张玉峰告诉车东西,凭借较强的性能表现,地平线的ADAS方案迅速被包括Freetech、英博超算等一系列国内外重磅Tier1或ADAS技术供应商所采用,与毫米波雷达等其他传感器融合后,可打造不同级别的自动驾驶技术。

▲地平线展出了一系列与合作伙伴联合打造的量产ADAS产品

例如Freetech正基于这套方案研发L2级自动驾驶产品,英博超算则在打造L2.9级技术(即可松手的L2)。

眼下,L1/L2级自动驾驶技术,或者说ADAS系统正在各大车企的新车上普及。

有了像是大陆、Freetech、英博超算等Tier1的加持,地平线将迅速打入乘用车前装市场,借着自动驾驶技术普及浪潮快速成长。

需要注意的是,征程二代芯片不仅可以为ADAS技术提供算力,其还可在驾驶员监测、车内智能交互等智能座舱系统中使用,进一步扩宽了其市场边界。张玉峰透露,目前地平线已经获得多个车企的前装定点项目。

“今年下半年上市的若干新车,就会用到地平线的ADAS方案。”张玉峰自信地向车东西说道,“到2022年,加上智能座舱在内,征程二代芯片装车量铁定超过百万个。”

就在张玉峰说完这一野心勃勃的目标后,地平线立马就在CES现场与美国Tier1佛吉亚达成战略合作,共同ADAS、高等级自动驾驶,以及智能座舱领域。

二、高等级自动驾驶业务成果显著?已有近千无人车搭载Matrix平台

在与车东西进行深度交流之前,张玉峰已为CES活动忙碌多时——既要密集会见全球各大Tier1与车企合作伙伴,还要向美国各大自动驾驶公司的技术高官们,介绍自家的第二代自动驾驶计算平台。

张玉峰告诉车东西,地平线的自动驾驶业务有两个主要方向,一个是前文提到的ADAS市场,另外一个就是各类高等级自动驾驶车队——既有RoboTaxi,也包括低速的无人配送小车。

而Matrix计算平台,就是地平线攻入高等级自动驾驶市场的利器。

▲地平线展出的Matrix 2计算平台

这次展出的Matrix 2平台,同样基于征程二代芯片打造,等效算力16 TOPS,功耗却仅为上代产品的三分之二。

该平台内嵌算法可以低延时实现23类语义分割以及五大类目标检测,支持激光雷达与摄像头的多传感器融合。

“对于L4级自动驾驶车队公司来说,Matrix 2不仅具备高算力低功耗低成本三大优点,还能做到即装即用,内嵌算法在极端气候下也能稳定输出感知结果,非常适合自动驾驶公司快速装车,扩充车队规模。”提及Matrix平台,张玉峰特意强调了其“对症下药”的开发原则。

按照张玉峰的说法,虽然本次CES是Matrix 2平台的首次亮相,但已有10多个客户开始使用,而上代Matrix平台更是早已享誉全球。

“使用Matrix平台的无人出租车、低速无人小车加起来,接近1000台!”聊到Matrix的战果,张玉峰的言语中明显出现了自豪的音调,“单是美国某顶级自动驾驶公司,就为200多台无人车装上了Matrix。”

2019年12月底,奥迪中国在北京郊区延崇高速上进行了一次L4级自动驾驶的编队测试,这些自动驾驶的奥迪Q7车内,就搭载了地平线的Matrix平台。

▲奥迪的L4级自动驾驶车队就搭载了地平线Matrix平台

按照地平线官方放出的合作伙伴图表,博世、长安、上汽、广汽,也都是其在合作伙伴。可以说,地平线在高等级自动驾驶领域,已经打造出了一个既覆盖自动驾驶公司,又覆盖车企和顶级Tier1的王牌朋友圈,为其推进产品落地提供了坚实的保证。

除了Matrix平台,地平线还有一个众包高精地图解决方案,也是其发力高等级自动驾驶市场的关键一环。

这个方案同样基于单目摄像头和征程二代芯片打造,具备采集精度高、成本低、易部署的特点。该方案此前已经跟韩国SK电讯合作在韩国进行了规模部署,今年地平线还将跟国内的图商一道,在国内部署上千台采集车,帮助采集和更新高精地图,为高等级自动驾驶技术的落地提供基础支撑。

三、地平线获得丰富落地成果背后的三大法宝

今年是地平线第四次参与CES展会。

从2017年借势英特尔首次发布ADAS产品,到2018年首次展出国产边缘AI芯片。从2019年Matrix平台荣获CES创新奖,再到2020年公布一系列与Tier1和车企的重磅合作成果。四届CES既见证了地平线AI芯片的逐渐成熟,又目睹了其在商业落地上的快速推进。

那么一个关键问题是,地平线凭什么在四年的时间内拿下这一系列重要商业合作,敢于放出2022年芯片装车超百万的豪言呢?

在与张玉峰进行了一个多小时的深入交流后,车东西认为主要有三个方面的原因,即高质量的产品、灵活的市场打法,以及优质的服务体系——正是地平线能够获得丰富落地成果的三大法宝。

2019年,地平线跟欧洲某顶级Tier1的前瞻部门在L4级自动驾驶上已合作多时,对方就顺势将地平线介绍到了ADAS部门,让其沟通前装量产事宜。

与前瞻部门不同,面向量产的ADAS部门对技术成熟度和稳定性要求极高,对方就要求地平线到德国对其单目ADAS方案进行一波演示。

“当时地平线在量产感知算法上还没有对德国测试路段进行针对性调优。”张玉峰这样回忆道,在进行测试前,张玉峰和地平线的技术人员,其实对客户的可能反馈还有点没底,“毕竟涉及前装量产的质量和性能标准。”

但结果却出乎意料。

在进行了一段实车路测后,该Tier1的技术高管这样向地平线的员工说道,“这是我见过的最好的单目ADAS系统。”

张玉峰并没有透露这个Tier1的名字,但在地平线的合作伙伴列表中,博世、大陆两个全球最顶尖的ADAS系统Tier1都赫然在列——这远比罗列参数更能说明其产品的质量水准。

▲地平线在智能汽车领域的一系列合作伙伴

从地平线的产品布局来看,颇有全球视觉ADAS寡头Mobileye的感觉。

不过从市场打法来看,地平线要灵活的多。

Mobileye赖以成名的EyeQ系列芯片同样内嵌了感知算法,但其在出售产品时候,往往都是软硬件打包出售,并不会根据客户情况进行针对性修改,或是让客户的算法运行在自己的感知芯片上。

而地平线则给出了一条完全开放的打法——即可提供硬件、也可提供包括算法的整体方案,还给客户提供了名为天工开物的完整工具链,让客户自己对芯片上的算法进行调整优化。

例如SK电讯使用了地平线提供的众包高精地图方案在采集高精地图,但算法中并不支持对韩语路标的识别,最后地平线通过给其提供工具链的形式,让SK电讯在算法中增加了韩语识别能力,最终完成了在韩国的部署。

正是这种高度开放性,让地平线能够获得来自全球各个地区、各种类型的客户。

在了解地平线的服务优势时,张玉峰提到了一个跨越太平洋的艰辛小故事。

▲地平线展出的征程系列芯片和模组

2018年,美国某顶级自动驾驶公司正在试用地平线的Matrix平台,不可避免地出现了一些适配问题。那时候地平线在美国还没有分公司,为了能在第一时间给客户解决问题。

中国的一支工程师团队几乎隔一周飞一趟美国,非常详尽地帮助其解决各类Bug,最终帮助其实现无人车的快速部署。

“正是这种跨越太平洋的优质服务,让这家自动驾驶公司最终决定规模采用Matrix平台。”回想起此前的艰辛,张玉峰的言语中也流露出了胜利的喜悦,“客户的新一代车型,决定全部用我们的平台”。

现在,虽然地平线已经在美国开设了办公室和技术团队,不再需要让中国的工程师跨越大洋给客户提供技术支持,但这种优质的服务传统依然得到了保留,也是地平线能够获得落地成果的三大法宝之一。

结语:自动驾驶芯片战事升级?地平线已获得阶段性胜利

英伟达、高通等消费电子芯片巨头分别推出了新一代自动驾驶芯片和计算平台,Orin以及Snapdragon Ride;电装和丰田组建半导体合资公司主攻自动驾驶芯片、博世新建了半导体工厂、华为推出了MDC计算平台,更有一众创企涌现。

毫无疑问,智能汽车领域的芯片战争将愈发激烈和残酷——而能否存活的一个关键因素,就是能否量产落地。

从地平线本次放出的消息来看,其在ADAS和高等级自动驾驶领域,都取得了一些列关键进展——十几家Tier1与车企成为合作伙伴,两位数的前装项目。

作为从2015年就涌现出的AI芯片玩家,现阶段的地平线不仅维护了自己AI芯片创企领跑者的地位,更是在落地进展上远超其他同级对手,甚至还敢跟大型消费电子芯片巨头直接叫板。

借着这一波智能汽车浪潮,待2022年实现过百万片的装车后,地平线也将从独角兽创企,成长为车载芯片小巨头,整体提升我国在车载芯片领域的竞争实力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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